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电销网销渠道的兴起

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    电销网销渠道的兴起

      

       目前,本市机动车保有量已近300余万辆,交通拥堵形势严峻。因此,本市规定网约车须在本市登记。
     
      南开大学经济与社会发展研究院信息中心陆岚主任认为,从法律角度,拼车应属一种民事互助行为,顺风车这种服务行为应有边界,不能以盈利为目的。对合乘出行次数和分摊费用标准予以规定非常有必要。应进一步研究合乘管理模式,避免出现网约车以合乘名义进行违法运营。
     
    本市公布了深化出租汽车改革相关政策文件征求意见稿,面向社会公开征求意见。针对市民关注的热点问题,记者采访了本市交通领域相关专家学者。
     
      天津市城市规划院交通所所长曹伯虎认为,天津这样的特大型城市,缓解交通压力最主要方式仍是大力发展公共交通,这是洛杉矶、东京、新加坡等城市的国际性经验,也是世界各国都保守应对网约车的重要原因。
     
      河北工业大学魏连雨教授认为,政府应通过此次改革,把出租汽车服务水平提升上去。防止网约车公司以低于成本价格恶性竞争、破坏市场秩序,防止出现市场垄断。也应正视目前巡游车存在拒载、绕道等服务不规范行为,通过互联网等手段,加强对司机服务质量考核,对不合格司机严厉处罚。
     
      南开大学现代物流研究中心教授肖建华说,对网约车车辆标准提出高于传统出租汽车的要求,符合交通运输部提出的高品质服务、差异化经营、网约车车辆档次和标准应明显高于当地主流巡游车要求,也与大城市多样化出行需求相适应。天津道路资源有限,车辆进入门槛过低,会导致网约车无序发展,加剧道路拥堵。
     
      天津大学管理学院刘伟华教授认为,天津人口已超过千万,要考虑综合承载能力和经济社会发展水平,防止人口规模过快、无序增长,引导就业向高端服务业和高新技术产业发展。



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